Het openbaar vervoer in Brussel: Op weg naar modernisering
De laatste jaren is Brussel voortdurend in aanbouw of renovatie: meer fietspaden, grotere voetpaden… Tussen wegenwerken, verkeersopstoppingen en de snelheidsbeperking die naar 30 km/uur wordt verlaagd, verandert de stad stilaan in een nachtmerrie voor automobilisten.
Nu de mensen stilaan de auto laten staan, zijn er tal van andere mogelijkheden: de fiets, e-scooters en het openbaar vervoer. Maar kan de MIVB het stijgende aantal pendelaars bijbenen? Wat doen ze om een betere service te bieden om aan de vraag te voldoen? Laten we er maar meteen induiken.
Level Up
Meestal worden Parijs en Londen genoemd als steden met een zeer efficiënt, snel openbaar vervoer met korte wachttijden. Natuurlijk zijn dit veel grotere en dichtbevolkte hoofdsteden, maar wat doet Brussel concreet om zijn reputatie te herstellen?
Volgens een artikel op de officiële website van de MIVB is de modernisering in volle gang! Aangezien er steeds meer pendelaars zijn, is de verbetering van het netwerk een prioriteit. De aandacht gaat vooral uit naar de metro door een verhoging van de frequentie van de metro’s (lijnen 1 tot 5) en door de lancering van een gloednieuw metromodel, de M7.
En wat is er zo bijzonder aan? Hij is groter, lichter, heeft airconditioning, meer schermen met informatie in real time, comfortabele stoelen, meer veiligheid en automatische deuren. Het werd tijd!
Heb je het al geprobeerd? Om eerlijk te zijn, het voelt veiliger en het is altijd geruststellend te weten waar je heen gaat in plaats van te kijken of dit de juiste halte is.
Hoe zit het met trams en bussen?
Oké, de metro verbeteren is één stap, maar hoe zit het met de trams en bussen? Sommige lijnen moeten zeker meer tramlijnen krijgen of langere, vooral tijdens de spits.
Wat de bussen betreft, zijn er al een tijdje hybride modellen op de markt, maar laten we eerlijk zijn, de wachttijden moeten dringend verbeterd worden. Bovendien worden sommige gebieden in Brussel helemaal niet goed bediend, waardoor mensen moeten jongleren tussen treinen of zelfs andere maatschappijen, zoals Tec of De Lijn.
Tot slot
Brussel verandert langzaam maar zeker ten goede op het vlak van openbaar vervoer. Pendelaars krijgen eindelijk het comfort en de efficiëntie die ze verdienen, maar er valt nog veel te verbeteren.
De MIVB werkt momenteel aan een project voor een nieuwe metrolijn, maar aangezien deskundigen waarschuwen dat de mobiliteit daardoor zou verslechteren, zijn we er nog niet uit. Blijf op de hoogte voor meer Brusselse twists!
